汽车刹车助力器壳体生产要点(二)

作者：M6米乐官网登录编辑来源：本站原创发布时间：2019-09-29T10:17:55 浏览量：

助力器壳体中间凸起的部分为安装助力推动杆，真空阀，，等部件的腔体，尺寸精度要求高，一般来说根据图纸要求分为四到六次冲压才能达到。

首先最关键的就是确定分为几次冲压，因为工序多了凸起部分的底平面褶皱太多不利于下一工序的平面度，工序少了拉伸小管的壁厚会变薄且超出公差，一般来说变薄率不得低于0.8也就是说原料厚度如果是2.0mm拉伸成型后最薄的地方不能低于1.6mm，强度得保证厂家所设计的真空助力泵的气压大小的安全。

检测方式一般都是四面或八个方向剖开，同等工艺每一千个也得做检测，这就是助力器壳体凸起成型的要点，关于助力器壳体的问题我们后面在讲一下，按凸起内径50mm做例子，应分为5次冲压，五次冲压加工成型直径依次为140mm，100mm，70mm，50mm+，最后保证内径50mm正常公差之内。五次冲压直径差越来越小，原因是由于开始最大直径时预成型料更多，后期直径小了得有足够的预成型料才能达到凸起并不变薄的目的所以直径差要小。